アウディA3の乗り心地と静かさ|気になる揺れ・ロードノイズ

高速道路を走るアウディA3の乗り心地のイメージ

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『輸入車のハッチバックって、硬くて疲れるのかな』。A3を検討していると、そんな不安がよぎりますよね。

結論から言うと、アウディA3の乗り心地はグレードでかなり変わります。やわらかさを重視するなら17インチのadvanced、引き締まった走りが好きならS lineやS3が合います。

この記事を読めば、自分の好みと使い方に合うグレードを、試乗の前にある程度しぼり込めます。

目次

アウディA3の乗り心地はグレードでどう違う?

先に結論

乗り心地を決めるのは、主にタイヤの大きさとサスペンションの種類です。A3はadvancedが17インチと標準サスペンション、S lineが18インチとスポーツサスペンション。S3とRS 3はさらに走り寄りになります。

まずは、乗り心地に効く部分をグレードごとに並べてみましょう。数値は2025年10月現在のアウディ公式Product Information(RS 3は2026年6月現在の同資料)です。

グレード標準タイヤサスペンションリヤサスペンションの形式
30 TFSI advanced225/45R17スタンダードトレーリングアーム式
30 TFSI S line225/40R18スポーツトレーリングアーム式
40 TFSI quattro advanced225/45R17スタンダードウィッシュボーン式
40 TFSI quattro S line225/40R18スポーツウィッシュボーン式
S3225/40R18(オプション235/35R19)Sスポーツウィッシュボーン式
RS 3前265/30R19・後245/35R19RSスポーツウィッシュボーン式

フロントは全車マクファーソンストラット式です。

『advancedとS lineで、そんなに違うの?』と思いますよね。

実は、タイヤの横の厚み(扁平率)が45から40になるだけでも、段差を越えた時の感じ方は変わります。そこにスポーツサスペンションが加わるので、S lineは路面の様子が伝わりやすい乗り味になります。

アウディA3のグレード別に乗り心地に効く要素を比べた図解

硬いと言われるのはなぜ?

A3は「乗り心地が硬め」と言われることがあります。

こうした声が出やすいのは、主にS line以上の18インチ・19インチの車です。

感じやすいこと理由として考えられること
段差でゴツンと来るタイヤの横が薄く、衝撃を吸う量が少ない
路面の細かい凹凸が伝わるスポーツサスペンションで動きを抑えている
後席の方が揺れを感じる前の席より後ろの席の方が上下動を感じやすい

ただ、硬いのが悪いわけではありません。高速道路のカーブや車線変更では、揺れがすぐにおさまって安心感があるんです。

『家族を乗せるから、やわらかい方がいいかも』という方もいますよね。

その場合は、17インチのadvancedをまず試乗してみてください。

硬さが気になる人のチェック
  • 普段走る道に、段差や荒れた舗装が多いか
  • 後席に家族を乗せる時間が長いか
  • 高速道路を走る割合が多いか

後席の座り心地そのものはA3の後部座席の広さと座り心地で見られます。

ロードノイズは大きい?静かさの目安

『高速道路でゴーッという音がうるさくない?』と気になる方も多いはずです。

ロードノイズは、タイヤが路面をこする音です。A3に限らず、次の条件で大きくなりやすくなります。

条件音の傾向
タイヤが大きく、幅が広い大きくなりやすい
舗装が荒い道大きくなりやすい
タイヤがすり減ってきた大きくなることがある
スタッドレスタイヤ銘柄によって音が変わる

RS 3は前輪が265mm幅の19インチなので、A3の中では音が出やすい組み合わせです。

逆に、17インチのadvancedは、A3の中では静かさを取りやすい組み合わせと言えます。

補足

同じサイズでも、タイヤの銘柄で音は大きく変わります。タイヤ交換の時に静かさ重視の銘柄を選ぶのも一つの方法です。タイヤサイズと交換の考え方はA3のタイヤサイズと交換費用にまとめています。

例えば、試乗の後にはこんな会話がよくあります。

「街中は静かでしたけど、荒れた道だと音が入りますね。」
「タイヤの銘柄でもかなり変わるので、交換の時に選ぶ方もいますよ。」

エンジンの音と振動は?前期型と後期型の違い

静かさは、タイヤの音だけでは決まりません。エンジンの音と振動も関わります。

ここが大事なところで、A3は年式でエンジンが違うんです!

年式30 TFSIのエンジン(公式)
8Y前期(2021年5月〜2024年12月)1.0L直列3気筒ターボ+48Vマイルドハイブリッド(110PS)
8Y後期(2024年12月以降・現行)1.5L直列4気筒ターボ+48Vマイルドハイブリッド(116PS/220Nm)

一般に、3気筒は4気筒より振動が出やすいと言われます。中古で前期型を選ぶなら、アイドリング中の振動も試乗で確かめておくと安心です。

現行の30 TFSIは、48Vマイルドハイブリッドと気筒休止が付いています(2025年10月現在の公式Product Information)。

『止まってからエンジンがかかる時に、ブルッと来ない?』と気になる方もいますよね。

マイルドハイブリッドは、ベルト駆動のモーター兼発電機でエンジンをかけ直します。再始動の感じ方は人それぞれなので、信号の多い道で試乗しておきましょう。

仕組みはA3のマイルドハイブリッドの仕組み、年式の違いはA3の前期・後期の違いで詳しく説明しています。

4WDの40 TFSI quattroは乗り心地が違う?

2025年10月21日に追加された40 TFSI quattroは、30 TFSIとつくりがかなり違います。

『同じA3なら、乗り味も同じでしょ?』と思う方もいるかもしれませんね。

比べる点(2025年10月現在の公式Product Information)30 TFSI40 TFSI quattro
エンジン1.5L直4ターボ+48V MHEV(116PS)2.0L直4ターボ(204PS)
駆動FFquattro(4WD)
車両重量(Sportback)1,360kg1,470kg
リヤサスペンショントレーリングアーム式ウィッシュボーン式

40 TFSI quattroは110kg重く、リヤサスペンションの形式も違います。

一般に、重さがあると路面の小さな凹凸で揺さぶられにくく、どっしりした乗り味になりやすいです。4WDなので、雨の日や雪道での安心感も加わります。

quattroが合う人

雪の多い地域に住んでいる、高速道路を長く走ることが多い。そんな方は、乗り心地の面でも40 TFSI quattroを試乗リストに入れておく価値があります。ただし荷室はSportbackで380Lから325Lに小さくなります。

重さや寸法の全体はA3の全長・全幅・重量の一覧、4WDの仕組みはA3のクワトロとFFの違いで見られます。

乗り心地を変えられる装備はある?

A3には、走り方に合わせて車の性格を変える「アウディドライブセレクト」があります。

付いているかどうかはグレードで違います。

グレード(2025年10月現在の公式Product Information)アウディドライブセレクト
30 TFSI advanced公式資料で標準の記載なし
30 TFSI S lineS lineプラスパッケージに含まれる
40 TFSI quattro標準
S3標準

S3には、オプションでダンピングコントロールサスペンション(130,000円・税込)を付けられます(同資料)。

『S3は欲しいけど、硬すぎるのは困る』という方には、気になるオプションですよね。

ダンピングコントロールサスペンションが向く人
  • S3の走りと、普段の乗り心地を両立させたい
  • 家族を乗せる日と、一人で走る日がある
なくてもいい人
  • 街乗り中心で、硬さが気にならない
  • 予算をほかの装備に回したい

走行モードの使い方はA3のドライブセレクトと走行モードで見られます。

乗り心地で後悔しない試乗のしかた

乗り心地は、カタログの数字だけでは分かりません。だからこそ、試乗の仕方が大事なんです!

試乗で乗り心地を確かめる流れ
  1. できれば17インチのadvancedと18インチのS lineを両方乗り比べる
  2. 段差や荒れた舗装のある道を通ってもらう
  3. 家族がいるなら、後席にも座ってもらう
  4. 少しだけ速度を上げて、ロードノイズの大きさを聞く
  5. 信号で止まって、再始動の振動を確かめる

試乗車はS lineのことも多いので、advancedに乗りたい時は予約の時に伝えておきましょう。

気を付けたいこと

試乗車のタイヤが新品か、すり減っているかでも印象は変わります。気になる時は、タイヤの状態も聞いてみてください。

車の大きさと取り回しはA3のサイズ一覧で確かめられます。荷物を積んだ時の使い勝手はA3の荷室の広さにまとめています。

乗り心地で選ぶならどのグレード?

ここまでの話を、使い方ごとにまとめておきますね。

使い方選びやすいグレード理由
家族を乗せる・街乗り中心30 TFSI advanced17インチと標準サスペンションでやわらかめ
見た目と走りのバランス30 TFSI S line18インチとスポーツサスペンションで引き締まる
雪道・高速道路の安定感40 TFSI quattro4WDとウィッシュボーン式のリヤサスペンション
走りを楽しみたいS3333PSとSスポーツサスペンション
とにかく速さを求めるRS 3400PSとRSスポーツサスペンション

価格は、30 TFSI advancedのSportbackが4,150,000円、S lineが4,430,000円です(2026年10月4日時点のアウディ ジャパン公式価格表・税込)。

『S lineの見た目が好きだけど、乗り心地が心配』という方は、両方に試乗して差を体で確かめてから決めるのがおすすめです。

グレードが決まったら、見積もりを取りに行きましょう。値引きの交渉の順番はA3の値引き相場と交渉の順番にまとめています。

使い方別にアウディA3のグレードを選ぶ目安の図解

よくある質問

アウディA3の乗り心地は硬いですか?

S line以上の18インチ・19インチの車は引き締まった乗り味です。やわらかめが好みなら、17インチのadvancedから試乗してみてください。

A3のロードノイズは大きいですか?

タイヤの大きさや銘柄、路面で変わります。大きいタイヤほど音が出やすく、17インチのadvancedは静かさを取りやすい組み合わせです。

前期型と後期型で乗り心地は違いますか?

30 TFSIは前期が1.0L直列3気筒、後期が1.5L直列4気筒です。振動の感じ方が変わることがあるので、中古は試乗で確かめましょう。

乗り心地を変えるオプションはありますか?

S3にはダンピングコントロールサスペンション(130,000円・税込)があります。A3ではアウディドライブセレクトの有無がグレードで違います。

まとめ

この記事の要点
  • 乗り心地はタイヤの大きさとサスペンションで変わる
  • advancedは17インチと標準サスペンション、S lineは18インチとスポーツサスペンション
  • ロードノイズは大きいタイヤほど出やすく、銘柄でも変わる
  • 30 TFSIは前期が1.0L 3気筒、後期が1.5L 4気筒で、振動の感じ方が違うことがある
  • 迷ったらadvancedとS lineを同じ道で乗り比べる
アウディ A3買いたいドットコム

アウディ A3買いたいドットコム 編集部

アウディ A3の価格・グレード・維持費・リセールを、メーカー公式の数値をもとに整理している情報サイトです。 公式サイト

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