アウディA3の前期・後期の違い｜2024年12月の改良で1.5Lに

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アウディA3の現行モデルは「8Y」の後期型

『8Yって何？』と思った方もいますよね。8Yはアウディが付けている世代の記号で、4代目A3のことなんです。

日本では2021年4月21日に発表・受注開始、5月18日に発売されました（アウディ ジャパン公式リリース）。

その後、2024年12月12日に大きな改良が入りました。この改良の前を「前期」、後を「後期」と呼ぶのが一般的です。

世代ごとの流れはアウディA3の歴代モデル一覧で年表にしています。

前期と後期で何が変わった？エンジンと性能の違い

一番知りたいのはここですよね。30 TFSIは中身がほぼ別物になりました！

前期の30 TFSIは、1.0L直列3気筒ターボに48Vマイルドハイブリッドを組み合わせて110PS/200Nmでした。後期は1.5L直列4気筒ターボで116PS/220Nmです（公式リリース・MY26 Product Information）。

数字だけ見ると6PS・20Nmの差です。ただ、3気筒から4気筒に変わったことで、振動や音の感じ方が違うと言われることが多いんです。

『じゃあ前期は遅いの？』と心配になるかもしれません。日常の街乗りで困るほどの差ではないので、まずは試乗で自分の感覚を確かめてみてください。

後期のマイルドハイブリッドは、ベルト駆動式のオルタネータースターターと48Vリチウムイオン電池を使います。減速時に回生した電気でエンジンを助ける仕組みです（公式）。

詳しい仕組みはマイルドハイブリッドの記事、エンジン全体の数字はエンジンと性能の記事で比べています。

S3と40 TFSI quattroの前期・後期はどう違う？

30 TFSI以外も、実は時期によって中身が変わっています。ここは中古で探す時に混乱しやすいところです。

S3は2025年2月19日の改良で、310PS/400Nmから333PS/420Nmになりました。トルクスプリッターを新しく採用し、車高も10mm下がっています（公式リリース）。

40 TFSI quattroはもっとややこしいんです。

つまり「40 TFSI quattro」という名前でも、190PSの前期型と204PSの後期型は別物です。中古車の情報を見る時は、年式と出力を合わせて見ておきましょう。

RS 3は2021年11月27日に日本発表、2022年4月下旬発売です。2025年2月の改良後も400PS/500Nmのままですが、0-100km/h 3.8秒（欧州計測値）と公表されています。

見た目と装備はどこが違う？見分け方のポイント

『外から見て前期か後期か分かるの？』という方も多いはずです。分かるポイントはいくつかあります。

2024年12月の改良では、シングルフレームグリルのデザインが新しくなりました。あわせて、点灯パターンを選べるデジタルデイタイムランニングライトも加わっています（公式リリース）。

内装では、アンビエントライティングとフロントセンターアームレストが標準になりました。

ここで注意したいのが、登録年月だけでは決めきれないケースです。在庫車の登録時期によっては、改良直後でも前期仕様のことがあります。

販売店には「これは1.5Lの4気筒ですか？」と聞いてみてください。ひと言で確かめられます！

ボディサイズもわずかに変わっています。全長はSportbackが4,345mmから4,355mm、Sedanが4,495mmから4,505mmです（2021年発売時と公式MY26の比較）。全幅は1,815mmで、3ナンバーなのは変わりません。

デイライトの細かい見分け方はマトリクスLEDとデジタルデイライトの記事にまとめています。

安全装備は後期の中でも差がある

ここは見落としやすいところです。実は、後期型の中でも2025年9月25日を境に装備が増えています。

この日の一部仕様アップデートで、全モデルにフロントクロストラフィックアシストとスワーブアシスト/ターンアシストが加わりました。A3ではスマートフォンインターフェースも標準になっています（公式リリース）。

もう一つ大事なのが、A3のアダプティブクルーズコントロールです。現行のA3では全グレードでオプション（コンビニエンス&アシスタンスパッケージ）になっています。

中古で選ぶ時は、このパッケージが付いているかで使い勝手が大きく変わります。装備の中身は安全装備と運転支援の記事で詳しく見ています。

価格はどれだけ上がった？発売時と現在の比較

『マイナーチェンジでいくら高くなったの？』という比較も気になりますよね。発売時価格と2026年10月4日時点の公式価格表を並べました（メーカー希望小売価格・消費税込）。

Sportbackの30 TFSI advancedで比べると、2021年から2026年10月時点までに69万円上がっています。

ただ、前期と後期は装備の中身も違うので、単純に値上げとは言い切れません。標準装備が増えた分も含まれていると考えておきましょう。

前期と後期、どちらを選ぶ？

ここが一番悩むところですよね。どちらが正解というより、何を優先するかで変わります。

例えばこんな場面を考えてみてください。

「街乗り中心で、予算は300万円台に収めたい」
「それなら前期の中古で、ACC付きの個体を探すのが現実的です」

逆に、長く乗るつもりで保証も重視するなら、後期の新車を見積もってみる価値があります。

前期型の中古を検討する方は、中古車の選び方もあわせて読んでおくと安心です。さらに前の世代も候補なら、先代8Vの中古の記事が参考になります。

『次のフルモデルチェンジまで待つべき？』と迷う方は、フルモデルチェンジの見通しを先に確かめてみてください。

後期型を新車で買うなら、見積もりは1社だけで決めないのがおすすめです。値引きの目安と交渉の順番はアウディA3の値引き相場と限界額でまとめています。

よくある質問

まとめ

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