アウディA3のドライブセレクトと走行モード｜コースティングとアイドリングストップ

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ドライブセレクトはどのグレードに付いている？

アウディ ジャパンのMY26 Product Informationをもとに、グレードごとに並べてみます。

S lineプラスパッケージ（30 TFSI S line 130,000円・40 TFSI quattro S line 160,000円）には、ドライブセレクトのほか、プライバシーガラスやS lineロゴ入りのレザー／アーティフィシャルレザーシートも入っています。

『30 TFSIを買ったけど、モードのボタンが見当たらない』という方もいますよね。それは、ドライブセレクトが付いていない仕様の可能性があります。

付いているかどうかは、センターまわりのドライブセレクトのボタンか、MMIの車両設定に走行モードの項目があるかで確かめられます。中古で探す時は、販売店の装備表で見ておくのが確実です。

モードを切り替えると何が変わる？

ドライブセレクトのモードは、名前だけ見ると違いが分かりにくいですよね。大まかには「燃費寄り」「ふつう」「走り寄り」と、自分で組み合わせるモードがあります。

選べるモードの名前と数は、年式やグレードで違います。ここでは考え方だけ押さえておきましょう。

例えばこんな場面です。

「合流で加速が鈍く感じるんだけど」「走り寄りのモードにすると、アクセルの反応が変わるよ」

モードを変えると、同じ踏み方でも出足の感じがかなり違います。ふだんはオートにしておいて、合流や山道だけ切り替えるという使い方が多いはずです。

RS 3には、専用モード「RSトルクリヤ」と「RSパフォーマンス」があります（MY26 Product Information）。サーキット向けのモードなので、公道ではふつうのモードで十分です。

コースティングとエンジンブレーキはどう使う？

コースティングとは、アクセルを離した時にエンジンとタイヤのつながりを切って、惰性で転がるように走ることです。燃料の無駄を減らすための仕組みなんです。

ここで気をつけたいのが、エンジンブレーキが効きにくく感じることです。『下り坂でスピードが出すぎる』と感じたら、それはコースティングが働いているのかもしれません。

マニュアルモードは、シフトレバーの操作か、パドルシフトで使います。パドルシフトは、S lineではコンビニエンス&アシスタンスパッケージのステアリングに付いています（MY26 Product Information）。

コースティングが働く条件や、オフにする方法は、モードと年式で違います。くわしくは取扱説明書の走行モードのページで確かめてみてください。

Sトロニックの仕組みそのものはSトロニック（DCT）の記事で解説しています。

前期型と後期型で走行モードは違う？

中古でA3を探している方は、ここも気になりますよね。8Y型は2024年12月12日の大幅アップデートで、30 TFSIのエンジンが変わりました。

エンジンが違えば、同じモードでも走りの感じは変わります。前期型でドライブセレクトが付いているかは、グレードとオプションで違うので、車ごとに装備表で確かめておきましょう。

前期と後期の違いは8Yの前期・後期の違いでくわしく比べています。

アイドリングストップは解除できる？

『信号待ちのたびにエンジンが止まるのが気になる』という声は多いですよね。アイドリングストップは、センターまわりのボタンでオフにできます。

ただ、このボタンでのオフは、エンジンをかけ直すと元に戻るのが一般的です。毎回押すのが手間だと感じる方も多いはずです。

コーディングで常にオフにする方法もあります。ただ、車のソフトに手を入れるので、保証の扱いには気をつけておきましょう。くわしくはコーディングと保証への影響をどうぞ。

30 TFSIは48Vマイルドハイブリッドを積んでいます（後期型・1.5L・116PS/220Nm）。ベルト駆動式のオルタネータースターターと48Vのリチウムイオン電池を使う仕組みです（2024年12月12日の公式リリース）。

再始動の感じ方は人によって違うので、気になる方は試乗で信号待ちを何度か試してみてください。仕組みはマイルドハイブリッドの記事で見てみてください。

サスペンションはグレードでどう違う？

乗り心地の硬さは、ドライブセレクトより先に、サスペンションの種類で決まります。ここが意外と見落とされやすいところなんです。

『S lineにしたいけど、乗り心地が硬くならない？』と迷う方も多いですよね。タイヤが薄くなるぶん、段差の感じ方は変わります。試乗の時に、ふだん走る道に近い場所で確かめてみてください。

S3のダンピングコントロールサスペンションを選ぶと、ドライブセレクトのモードに合わせて足回りの硬さも変わります。走りも乗り心地も欲しい方には、ここが選ぶ理由になります。

RS 3は、前が265/30R19、後ろが245/35R19と前後でタイヤの太さが違います（MY26 Product Information）。タイヤ交換の費用も上がるので、維持費まで含めて考えておきましょう。

乗り心地全体の話は乗り心地と静かさの記事でまとめています。

モード選びで燃費はどれくらい変わる？

燃費寄りのモードにすると、カタログ値より大きく良くなる、ということはありません。変わるのは、アクセルの反応と変速のタイミングなんです。

参考に、公式のWLTCモード燃費（MY26・国土交通省審査値）を並べておきます。

実際の燃費は、モードよりも走る道とアクセルの踏み方で大きく変わります。燃料は全車ハイオクなので、燃料代も合わせて考えておきましょう。

よくある質問

まとめ

装備の全体像はアウディA3の内装をグレード別に見た記事、運転支援は安全装備と運転支援、メーターの表示はMMIとバーチャルコックピットの使い方で解説しています。

グレード選びで総額を比べたい方は、アウディA3の値引き相場と交渉の順番も参考にしてみてください。

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